前几天，虎嗅上登了一篇文章，题目是《支付宝的NFC可能很创新，但可能无疾而终》。很多朋友马上就转发给我了。我知道，支付宝今天的很多动作不仅关系到我们自己，在很多领域还会影响到产业链上下游，影响到很多人的生意，甚至不夸张得说，会影响到一项技术、一个模式在国内的扩展情况。所以，作为支付宝NFC的负责人，我来谈谈我的看法，和大家分享一下。

做NFC难不难？难。做过的人都会深有体会，甚至用惨绝人寰来形容都毫不夸张。相信原文作者肯定也是业内人士，对NFC的了解还是比较细致的。现在，支付宝钱包做的NFC，跟当年诺基亚6131的方案是不一样的，和现在运营商主推的SWP方案也不一样，是在用户不用更换SIM卡的情况下，可以真正的实现空中发卡和空中圈存功能。当然，公交卡只是支付宝NFC战略布局的第一步，未来不排除在金融、校园、企业、物业门禁等多个领域的拓展。也就是说，可以让用户真正脱离实体的卡，以支付宝钱包+手机的方式，以“远程”的方式，让支付宝钱包能够真正替代你的现有钱包，解决你的移动生活的数字化。

那么，这样一来，就会遇到很多困难。

首先，NFC的产业链实在是太长了，整合难度巨大。在整个生态里，有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂，还有支付宝钱包这样的大型入口。这就意味着，让用户无感知的把手机“变成”各种卡来用，作为支付宝钱包这样一个整合的角色，必须与产业链的各方达到无缝协作，平衡各个利益方，还要创造出新的商业模式。

第二，以目前推进的“未来公交”为例，城市一卡通公司实现“空中发卡”和“空中圈存”需要系统升级，而城市一卡通公司的IT能力普遍较弱，甚至还有会面临系统商变更的情况，这样在接入速度上会遇到较大阻碍。同时，原有一卡通体系是封闭的，在系统设计当初只考虑到自己发行的卡能够在自己的POS机上完成消费，几乎没有考虑过刷手机的情况。那么现在手机作为一个原有体系外的设备，兼容难度可想而知。

第三， NFC“空中发卡”的方式，使得原来的业务模式发生了变化。这意味着，整个产业链各方，适应这种商业模式的变化需要时间。在业务初期，支付宝确实承担了一卡通的发卡费用，只有这样才能让大家期待已久的NFC技术能够产品化，让用户尽快体验到NFC所带来的便利，让手机厂商花费重金增加的NFC功能不被浪费。也就是说我们希望通过补贴用户的方式，帮助整个产业链探索新的商业模式，让未来“增值服务”的潜力释放出来，最终形成可持续发展的商业模式。